SISTEM ALARM CENTRAL-LOCK DAN POWER WINDOW

BAB 21

SISTEM ALARM CENTRAL-LOCK DAN POWER WINDOW

21.1 Power Window

Sistem power window adalah sistem untuk membuka dan menutup jendela secara elektrik dengan meng-gunakan saklar. 

Motor power window berputar ketika saklar power window ditekan. Perputaran motor power window akan berubah naik dan turun melalui re-gulator jendela untuk membuka atau menutup jendela.

Gambar 21.1 Sistem Power Window

21.1.1 Jenis Power Window

Power window secara prinsip kerjanya adalah membuat jendela naik dan turun, dari model operasi-nya dapat dibedakan menjadi 2 tipe. Tipe mekanisme dengan regulator dan tipe mekanisme dengan kabel.

21.1.1.1 Power Window dengan Mekanisme Regulator

Suatu motor listrik memutar mekanisme regulator yang dihubung-kan dengan mekanisme pengangkat kaca, bila motor berputar pinion akan menggerakkan gigi regulator dan membuat jendela terangkat naik atau turun.

Gambar 21.2 Power window Dengan Regulator

21.1.1.2 Power Window dengan Mekanisme Kabel

Motor listrik mentransfer energi-nya dengan menggunakan kabel yang pada ujungnya di sambung dengan mekanisme pemegang kaca jendela. Sehingga bila motor berputar kabel akan tertarik atau mengendor yang membuat jendela naik atau turun.

Gambar 21.3 Power window dengan mekanisme kabel

21.1.2  Prinsip Kerja Power Window

Power window secara prinsip kerja dapat dibedakan menjadi: power window bekerja secara manual/konventional dan power window bekerja secara otomatis.

21.1.2.1  Power Window Konvensional

Power window konvensional, adalah power window dengan sistem buka dan tutup jendela dengan motor listrik, motor listrik dikendalikan oleh saklar dengan cara ditekan atau ditarik sesuai kebutuhan (jendela tutup atau buka). Dimana bekerjanya power window, saklar power window harus selalu pada kondisi di tekan atau di tarik.

Secara prinsip komponen utama power window konvensional adalah sama yaitu : motor listrik, mekanisme pengangkat, dan saklar power window.

Gambar 21.4 Wiring diagram Power Window Konvensional

Motor power window akan berputar sesuai dengan kondisi saklar, ditarik atau ditekan. Saklar mengatur mengalirnya arus positif (+) dan negative (-) ke motor, dengan membalik polaritas tegangan pada motor akan membuat motor putar ke kanan atau ke kiri, yang mana arah putaran motor mempengaruhi per-gerakan jendela pada kondisi naik (menutup) atau turun (membuka)

·      Skema Power Window Jendela Naik

Saat saklar di tekan maka saklar power window memindah posisi untuk memberi sumber positif (+) dari atas motor (lihat gambar), sehingga arus mengelir dari saklar – menuju – motor listrik – kembali ke saklar – ke massa/ground, motor akan berputar ke kiri. Dengan perputaran motor ke kiri membuat jendela naik.

Gambar 21.5 Wiring diagram Motor Putar Kiri

·      Skema Power Window Jendela Turun

Saat saklar di tarik maka saklar power window memindah posisi untuk memberi sumber positif (+) dari bawah motor (lihat gambar), sehingga arus mengelir dari saklar – menuju – motor listrik – kembali ke saklar – ke massa/ground, motor akan berputar ke kiri. Dengan perputaran motor ke kiri membuat jendela turun

Gambar 21.6 Wiring diagram Motor Putar Kanan

21.1.2.2 Power Window Otomatis

Power window Otomatis, adalah power window dengan sistem mem-buka dan menutup jendela secara otomatis (saklar sekali sentuh). Dengan menyentuh sekali Jendela akan naik atau turun secara terus sampai mencapai titik maksimum. Disamping memilki fasilitas otomatis dilengkapi pula cara manual (buka tutup sesuai keinginan).

  Gambar 21.7 Fungsi otomatis

1.   Fungsi buka/tutup secara manual

Fungsi ini sama halnya seperti power window model konvensional, dimana naik atau turunnya jendela diaktifkan oleh saklar. Pada saat saklar power window ditekan atau ditarik setengahnya saja, jendela akan membuka atau menutup sampai saklar selesai ditekan/ditarik.

A. Prinsip kerja buka secara Manual

Ketika kunci kontak dalam posisi ON, saklar power window di tekan setengah, maka arus menuju ke saklar down manual lalu menuju ke rangkaian control. Rangkaian control akan mengolah dan memerintahkan Tr utama : On, Tr untuk relai down : On, kontak akan tertarik membuat motor berputar ke kiri (jendela turun). Bila saklar dilepas, maka motor akan berhenti bergerak (jendela diam).

 

Gambar 21.8 Saklar Otomatis Power Window

Gambar 21.9 Prinsip kerja buka secara manual

B. Prinsip kerja Tutup secara Manual

Ketika kunci kontak dalam posisi ON, saklar power window di tarik setengah, maka arus menuju ke saklar Up manual lalu menuju ke rangkaian control. Rangkaian control akan mengolah dan memerintahkan Tr utama : On, Tr untuk relai up : On, kontak akan tertarik membuat motor berputar ke kanan (jendela naik). Bila saklar dilepas, maka motor akan berhenti bergerak (jendela diam).

Gambar 21.10 Prinsip kerja tutup secara manual

Catatan:

Untuk pengamanan beberapa model dilengkapi thermistor (PTC) atau penghenti rangkaian untuk mencegah mengalirnya arus yang melampui batas ke motor penggerak.

2.   Fungsi buka atau tutup dengan satu kali sentuh.

Fungsi ini mempunyai keistime-waan dengan perintah atau operasi sekali saja (Sekali sentuh), jendela akan bergerak membuka atau menutup secara otomatis sampai maksimum. Pengoperasiannya ada-lah dengan menekan atau menarik saklar power window secara penuh.

A. Prinsip Kerja Buka secara Otomatis

Pada saat kunci kontak di posisi ON dan saklar power window ditekan sepenuhnya, sinyal otomatis UP dimasukkan ke rangakain kontrol. Rangkaian kontrol akan menjaga Tr utama dan Tr untuk posisi down tetap pada posisi ON dalam waktu sekitar 10 detik, relai down power window akan aktif maka motor power window akan berputar secara otomatis. Motor power window berhenti jika jendela betul-betul terbuka dan rangakian kontrol mendeteksi penguncian motor dari sinyal sensor kecepatan dan limit switch dari motor power window atau matinya rangkaian waktu. Buka otomatis bisa berhenti dengan menarik saklar power window secara setengah.

Gambar 21.11 Prinsip kerja buka secara otomatis

B. Prinsip Kerja Tutup secara Otomatis

Pada saat kunci kontak di posisi ON dan saklar power window di tarik secara penuh, sinyal otomatis UP dimasukkan ke rangakain kontrol. Rangkaian kontrol akan menjaga Tr utama dan Tr untuk posisi Up tetap pada posisi ON dalam waktu sekitar 10 detik, relai up power window akan aktif maka motor power window akan berputar secara otomatis. Motor power window berhenti jika jendela betul-betul tertutup dan rangakian kontrol mendeteksi penguncian motor dari sinyal sensor kecepatan dan limit switch dari motor power window atau matinya rangkaian waktu. Tutup otomatis bisa berhenti dengan menekan saklar power window secara setengah.

Gambar 21.12 Prinsip kerja tutup secara otomatis

3.   Fungsi kunci power window.

Saklar pengunci power window jika diaktifkan maka jendela tidak akan dapat dibuka maupun ditutup kecuali jendela pengemudi (sopir).

4. Fungsi pengamanan dari jepitan.

Gambar 21.13 Posisi Benda Terjepit

Bila saat jendela di tutup (berlaku untuk tutup secara otomatis), bila ada benda yang terjepit di jendela, jendela akan berhenti menutup secara otomatis dan turun kurang lebih 50 mm.

Keberadaan benda terjepit didetek-si oleh 2 komponen: limit switch dan sensor kecepatan. Sensor kecepatan mengubah kecepatan motor lewat sinyal ketukan. Jepitan dideteksi dari adanya perubahan pada panjang gelombang ketukan.

Dengan berhentinya gigi roda, limit switch membedakan perubahan panjang gelombang sinyal pada saat adanya jepitan dan pada saat jendela betul-betul tertutup.

Gambar 21.14 Wiring terjadinya jepitan

Pada saat switch utama power window menangkap sinyal yang menyatakan adanya jepitan di motor, maka akan mematikan relai UP lalu menyalakan relai DOWN kurang lebih satu detik dan membuka jendela kurang lebih 50 mm untuk mencegah agar jendela menutup sempurna.

Gambar 21.15 Pendeteksian Terjadi jepitan

Gambar 21.16 Sinyal Sesor Jepitan

Dalam gambar 21.16 dapat kita simpulkan:

·      Area normal, jendela posisi menutup tanpa rintangan.

- Sensor kec = on-off pendek

- Sensor limit switch = on

·      Area Terjadi Jepitan, jendela posisi naik ada halangan pada jendela.

- Sensor kec. = on-off panjang.

- Sensor limit switch = on

·      Area tertuup penuh, jendela sudah pada posisi tertutup penuh.

-  Sensor kec. = off

-  Sensor limit switch = off

21.1.3 Komponen Power Window

Sistem power window terdiri dari beberapa komponen yaitu :

·      Saklar Utama Power Window

·      Saklar Power Window Lain

·      Motor Power Window

·      Regulator Power Window

21.1.3.1  Saklar Utama Power Window

Saklar utama power window terletak di pintu pengemudi, semua pintu dapat diaktifkan oleh saklar utama. Saklar utama power window terdiri dari saklar power untuk pintu pengemudi, pintu penumpang depan dan belakang kiri, pintu penumpang belakang kanan dan saklar pengunci power window.

Gambar 21.17 Saklar Utama Power window

21.1.3.2  Saklar Power Window Lain

Saklar power window lain terdapat pada masing-masing pintu yaitu : pintu depan kiri, pintu belakang kiri, dan pintu belakang kanan (Untuk posisi setir sebelah kanan). Fungsinya untuk menaikkan dan menurunkan jendela dimana saklar itu berada.

Gambar 21.18 Saklar Power window lain

21.1.3.3  Motor Power Window

Motor power window merupakan motor listrik dengan arus DC, fungsi-nya memutar roda gigi pinion.

Gambar 21.19 Motor Power Window

21.1.3.4  Regulator Power Window

Motor power window mempunyai gerakan berputar, untuk menaikkan dan menurunkan jendela diperlukan mekanisme regulator yang merubah gerakan  dari motor power window. Regulator didukung oleh lengan X tempat dimana terhubungnya penstabil regulator.

Gerakan menutup dan membuka jendela adalah gerakan dari lengan X.

Gambar 21.20 Regulator Power Window

21.2 Alarm, Central Door Lock dan Wireless Remote

Alarm, sentral door lock dan wereles remote merupakan satu kesatuan sistem yang terdiri dari beberapa bagian dengan fungsi saling mendukung satu dengan yang lainnya, diantaranya: Fungsi anti maling (alarm), fungsi membuka dan mengunci pintu secara terpusat, dan fungsi buka dan mengunci pintu secara jarak jauh (wereles).

Gambar 21.21 Alarm, sentral door lock dan wereless remote

21.2.1 Fungsi Anti Maling (Alarm)

Untuk mencegah pencurian kendaraan, sistem ini dirancang untuk memberikan peringatan apabila ada pintu atau penutup/kap mesin yang dibuka secara paksa atau baterei terminal diputuskan kemudian di-sambung lagi saat pintu dalam keadaan terkunci.

Alarm akan membuat klakson (spiker sirine) berbunyi terputus-putus dan lampu depan, lampu belakang serta lampu interior menyala. Saat kondisi kendaraan di parkir bila sistem alarm diaktifkan, lampu indikator akan menyala untuk memberitahukan ke sekeliling bahwa kendaraan ini dileng-kapi dengan sistem anti pencurian.

Gambar 21.22 Anti Maling Aktif

Fungsi alarm bervariasi tergantung jenis dan merek suatu kendaraan, biasanya fungsi alarm dilengkapi dengan fungsi door lock. Ada jika yang dikombinasi dengan tidak bekerjanya relay stater saat alarm bekerja, sehing-ga kendaraan tidak bisa dihidupkan.

21.2.1.1 Prinsip Kerja Sistem Alarm

Sistem Alarm akan bekerja bila ECU mendeteksi terjadinya ketidak beresan sistem, atau ada peng-operasian yang bukan/ tidak sesuatu prosedur.

Fungsi Alarm akan aktif jika pintu dikunci oleh operasi yang dijalankan dengan :

·      Mengunci pintu dengan meng-gunakan pengunci di pintu pe-ngemudi depan. 

·      Mengunci pintu dengan menggunakan transmiter (ter-masuk 30 detik auto lock) 

·      Mengunci pintu pengemudi tanpa menggunakan pengunci (me-ngunci dari knob di dalam pintu dan saat menutup pintu)

Fungsi Alarm atau keamanan akan tidak aktif (untuk membatalkan kunci keamanan) bila operasi dibawah ini dilakukan :

·      Membuka semua pintu dengan menggunakan pengunci di pintu pengemudi. 

·      Membuka pintu dengan meng-gunakan transmiter. 

·      Membuka pintu pengemudi deng-an knob. 

·      Setelah menyetel fungsi pengamanan, fungsi pencegah-an tertinggalnya kunci akan membuka semua pintu.

21.2.1.2 Posisi dan Nama bagian  Sistem Alarm

Gambar 21.23 Posisi komponen Alarm

2. Alarm

•       Klakson keamanan (Alarm)

•       Klakson mobil

•       Lampu depan dan lampu belakang
Cara kerja lampu nyala berkedip bila ada pencurian.

•       Lampu indikator keamanan
Lampu ini memberitahukan apakah sistem dalam keadaan aktif. Pada saat sistem dalam tahap aktif, lampu indikator menyala untuk memberitahukan sekelilingnya bahwa kendaraan ini dilengkapi dengan anti pencurian. 

•       Saklar door lock utama (motor)
Pada saat sistem ada di tahap alarm dan pintu dibuka maka sistem akan secara otomatis mengunci pintu.

3. Saklar

•       Saklar pintu

•       Saklar kap mesin

•       Saklar pintu bagasi

Dia akan mendeteksi apakah pintu, kap mesin dan pintu bagasi terbuka/tertutup, dan mentransmisikan sinyalnya ke ECU anti pencurian.

•       Kunci kontak
Switch ini mendeteksi keadaan kunci kontak dan mentransmisikan sinyal ke ECU anti pencurian.

•       Saklar pendeteksi kunci

Switch ini mendeteksi apakah kunci dimasukkan ke silinder kunci kontak dan mentrans-misikan sinyal ke ECU anti pencurian. 

•       Rangkaian door lock (posisi switch)

•       Switch membuka kunci pintu bagasi
Switch-switch ini mendeteksi keadaan terkunci/terbuka dari masing-masing pintu dan mentransmisikan sinyal ke ECU anti pencurian.

21.2.2 Sentral door lock

Sentral door lock merupakan sistem terpusat dalam control penguncian pintu. Sistem kontrol mengunci pintu tidak hanya masalah bekerjanya pintu terkunci atau tidak namun juga berbicara masalah kelistrikannya. Sistem control penguncian ada juga yang mempunyai fungsi untuk mendeteksi kunci tertinggal dalam kendaraan. Fungsi ini ditopang oleh pelbagai sistem ter-gantung model, gan golongan/kelas.

21.2.2.1 Komponen Sentral door lock

Komponen sentral door lock terdiri dari beberapa bagian diantaranya :

· Saklar door lock

Saklar door lock merupakan saklar on dan off (tombol) utama yang terdapat pada pintu pengemudi (sopir). Satu sklar dengan dua posisi berfungsi untuk membuka dan mengunci semua pintu secara bersamaan, dimana saklar diposisikan pada buka maka semua pintu akan terbuka, saklar pada posisi kunci maka semua pintu akan terkunci.

Gambar 21.24 Saklar door lock

· Saklar pintu utama dgn motor

Motor pintu utama merupakan motor listrik yang terdapat pada pintu pengemudi, dimana unit motor dilengkapi dengan sebuah saklar yang merupakan sentral informasi membuka atau mengunci pintu.

Gambar 21.25 Motor Pintu Utama

· Relai Sentral door lock

Relai sentral door lock terdiri dari rangkain elektronika serta relay untuk buka dan relai untuk kunci.

Relai sentral door lock berfungsi untuk membuka atau mengunci semua pintu dengan mengendalikan motor pada masing-masing pintu. Bekerjanya relai berdasarkan sinyal dari pintu utama (pintu pengemudi).

21.2.2.2 Prinsip Kerja

1. Fungsi Secara Manual

Fungsi mengunci/ membuka secara manual. Bila saklar kontrol pintu berada pada posisi lock/unlock maka semua pintu akan berada pada posisi yang sama.

Jika kontrol penguncian pintu dioperasikan di posisi mengunci /membuka, maka sinyal akan ditransimisikan ke CPU di relai gabungan. Setelah menerima sinyal, CPU menyalakan Tr1 atau Tr2 kurang lebih 0,2 detik dan juga menyalakan relai mengunci/ membuka. Dalam keadaan ini relai mengunci/membuka membentuk rangkaian massa dan arus akan mengalir dari baterai ke massa melalui motor sehingga motor peng-gerak kontrol penguncian berputar di posisi mengunci/membuka dan mem-buka/menutup switch posisi pe-nguncian pintu. 

Gambar 21.26 Rangkaian Saat Fungsi secara manual

2. Pengoperasian dengan Remote Control

·      Pengoperasian semua pintu lock/unlock

Bila tombol lock/unlock di transmitter ditekan dan bila kunci kontak tidak terpasang di lubangnya dan semua pintu tertutup, maka kendaraan akan mengenali kode dan fungsi kode yang dialirkan. Bila penerima kontrol pintu menerima kode ini, maka CPU di kontrol pintu akan memeriksa dan menentukan. Apabila penerima mengenali kode pintu lock/unlock , maka akan me-ngirimkan sinyal ke relay gabungan.

·      Beroperasi di bagian relay gabungan

Bila relay gabungan menerima sinyal pintu lock/unlock, maka ia akan menyalakan Tr 1/Tr 2, dan membuat relay lock/unlock menyala. Hasilnya motor di semua pintu kontrol meng-hidupkan sisi lock/unlock.  

Gambar 21.27 Rangkaian sentral lock

Gambar 21.28 Rangkaian Saat Mengunci

Operasi mengunci

ECU Wereless menerima sinyal dengan kode kunci, Relai kombinasi menerima kode dari ECU wereless untuk mengaktifkan Tr1 supaya relai sentral lock mengaktifkan motor guna mengunci semua pintu.

Gambar 21.29 Rangkaian Saat Membuka

Operasi Membuka

ECU Wereless menerima sinyal dengan kode buka, Relai kombinasi menerima kode dari ECU wereless untuk mengaktifkan Tr2 supaya relai sentral lock untuk mengaktifkan motor guna membuka kunci semua pintu..

CAR AUDIO VIDEO SYSTEM (SISTEM AUDIO VIDEO MOBIL)

BAB 18

CAR AUDIO VIDEO SYSTEM

Car audio video system yang ada pada kendaraan adalah merupa-kan suatu sistem car entertaiment yang berfungsi untuk memberikan hiburan pada pengendara agar tidak mengalami kebosanan dijalan.

Dalam sejarah perkembangan sistem hiburan pada kendaraan bermotor yang pada awalnya hanya dipasang sebuah radio, disamping sebagai hiburan juga sebagai infor-masi melalui siaran radio. Akan tetapi muncul kendala manakala posisi kendaraan jauh dari pusat pemancar radio, gelombang radio yang dipancarkan tidak dapat diterima dengan baik bahkan sama sekali tidak dapat diterima, sehingga radio tidak dapat difungsikan.

Dari pemikiran tersebut dicipta-kanlah kombinasi antara radio dan player kaset tape untuk dipasang pada kendaraan bermotor, yang pada akhirnya terus berkembang kominasi-kombinasi yang baru, yang mengu-sung CD, VCD, DVD, MP3 dan MP4 kedalam perangkat head unit pada sistem audio di kendaraan.

Tidak ketinggalan pula mulai diusungnya layar monitor maupun TV kedalam kendaraan, sehingga lengkaplah kalau kita namakan Car Audio Vidio System.

Pada sistim car audio dikenal dengan dua istilah yang sangat populer yaitu SPL (Sound Pressure Level) dan SQ (Sound Quality).

Pada car audio dengan kategori SPL lebih menekankan kekuatan dan kekencangan suara yang dihasilkan, sedangkan pada kategori SQ lebih menekankan kehalusan atau kualitas suara yang di hasilkan.

Gambar 18.1 Car audio sistem

18.1 Komponen Car Audio Video

Car Audio Video bukanlah suatu sistem dengan komponen tunggal, akan tetapi terdiri dari perpaduan antara beberapa komponen antara lain:

Gambar 18.2 Contoh komponen car audio

Gambar 18.3. Perpaduan komponen

18.1.1 Head Unit

Head unit adalah perangkat utama dari car audio video, karena pada head unit inilah diolah dan dikeluarkan sinyal audio maupun video yang selanjutnya dikirimkan ke komponen-komponen yang lain seperti amplifier, speaker dan lain-lain.

Pada awalnya head unit hanya terdiri dari radio, akan tetapi sesuai perkembangan teknologi head unit dikembangkan tidak lagi hanya sebagai radio, akan tetapi dikombinasikan dengan cassette player, CD/VCD/DVD player bahkan yang terbaru sudah merupakan produk kombinasi dari semua sistem yang disebut multi media. Head unit pada sistem ini tidak hanya sebagai penyedia layanan audio vidio, akan tetapi juga digunakan sebagai sistem navigasi dan net on car.

Gambar 18.4 Head unit radio kaset

Gambar 18.5. Head unit multimedia

18.1.2 Speaker

Gambar 18.6 Prinsip speaker

Speaker pada car audio video system berfungsi untuk merubah getaran sinyal audio yang berupa sinyal listrik menjadi suara melalui membran sehingga suara dapat didengarkan.Speaker yang umum digunakan ada beberapa macam:

18.1.2.1 Tweeter

Tweeter adalah jenis speaker yang digunakan untuk mengeluarkan suara audio denga frekwensi tinggi atau sering disebut treeble.

Gambar 18.7 Speaker tweeter

18.1.2.2 Midle

Midle adalah jenis speaker yang digunakan untuk mengeluarkan sinyal audio pada frekwensi menengah, biasanya pada area suara vokal.

Gambar 18.8 Speaker midle

18.1.2.3 Woofer

Woofer adalah jenis speaker yang digunakan untuk mengeluarkan sinyal-sinyal audio pada frekwensi rendah, atau sering dikenal dengan istilah bass. Sepeaker ini biasanya mempunyai dimensi lebih besar dibandingkan tweeter dan midle.

Gambar 18.9 Speaker woofer

18.1.2.4 Sub Woofer

Sub woofer pada dasarnya hampir sama dengan woofer, akan tetapi dapat mengeluarkan suara dengan frekwensi yang lebih rendah. Ini digunakan untuk membantu woofer supaya sinyal audio dengan frekwensi nada rendah dapat didengarkan dengan baik.

Gambar 18.10 Model Speaker sub woofer dengan box

18.1.2.5 Full-Range

Speaker full-range mempunyai daerah frekwensi kerja yang lebih lebar, dapat mengeluarkan sinyal suara mulai dari frekwensi yang rendah sampai frekwensi tinggi, akan tetapi biasanya mempunyai keterbatasan frekwensi yaitu tidak dapat mnghasilkan suara dengan frekwensi yang terlalu rendah dan suara dengan frekwensi yang tinggi. Speaker full-range ini sekarang sudah jarang dipergunakan lagi pada sistim car audio.

Gambar 18.11 Speaker 3 way

18.1.3 Amplifier

Sesuai namanya amplifier berfungsi untuk menguatkan sinyal audio dari head unit yang menuju speaker, hal ini dibutuhkan manakala pada head unit tidak memiliki penguat audio sendiri atau pada sistem yang ingin mengeluarkan sinyal suara yang kuat.

Amplifier dibedakan dari daya amplifier dan jumlah chanel output yang ada pada amplifier, yang paling umum digunakan adalah amplifier dengan 2 chanel output atau 4 chanel output.

Pemilihan daya amplifier disesuaikan dengan kebutuhan instalasi yang ada, pada sistem audio yang menekankan aliran SPL, biasanya digunakan amplifier dengan daya yang besar, karena pada sistem ini menekankan kekuatan suara yang dihasilkan.

Gambar 18.12 Power amplifier

18.1.4 TV atau Monitor

TV atau monitor komponen car audio video system yang berfungsi untuk menampilkan tayangan visual, tayangan visual tersebut dapat berupa siaran dari stasiun televisi maupun tayangan video dari head unit.

Pada sistem terbaru monitor juga dimanfaatkan sebagai tampilan dari sistem navigasi.

Gambar 18.13 TV/Monitor

Sesuai penempatannya  TV atau monitor dibedakan menjadi beberapa yaitu: in dash TV atau Monitor, dach TV atau Monitor, Sun protector TV atau Monitor serta head seat TV atau monitor.

18.1.4.1 Dash In TV/Monitor

In dash TV/Monitor adalah TV/Monitor yang dikonstruksi untuk dapat dipasang pada dash-board kendaraan.

Gambar 18.14 Dash In TV/Monitor

18.1.4.2 Roof TV/Monitor

Dach TV/Monitor adalah TV/Monitor yang dikonstruksi untuk dapat dipasang di bawah plafon atau langit-langit kendaraan, karena konstruksi pemasangan diletakan di bawah plafon atau langit-langit maka kebanyakan TV/Monitor jenis ini bisa lebih besar.

Gambar 18.15 Roof TV/Monitor

18.1.4.3 Sun Visor TV/Monitor

Sun protektor TV/Monitor adalah TV/Monitor yang dipasang pada pelindung matahari yang berada diatas kepala pengemudi atau diatas penumpang samping pengemudi.

Gambar 18.16 Sun Visor TV/Monitor

18.1.4.4 Back Cushion TV/Monitor

Head seat TV/Monitor adalah TV/Monitor yang dipasang pada head seat kursi bagian depan, hal ini dimaksudkan agar penumpang di kursi belakang dapat menonton tayangan visual dengan baik tanpa terhalang sesuatu.

Gambar 18.17 Back cushion TV/Monitor

18.1.4.5 Rear-View Mirror TV/Monitor

Rear-View Mirror TV/Monitor adalah TV/Monitor yang terpasang pada kaca spion bagian tengah. Biasanya Monitor yang terpasang disini lebih banyak difungsikan untuk kontrol parking, terhubung dengan kamera dan aktif pada saat transmisi diposisikan pada gigi mundur. Akan tetapi juga bisa untuk melihat tayangan video manakala dihubungkan dengan video player atau DVD player.

Gambar 18.18 Rear-View TV/Monitor

18.2 Rangkaian Car Audio Video

Rangkaian car audio video system yang dimaksud disini adalah penyambungan atau instalasi sistem yaitu penyambungan masing-masing komponen sistem dengan sumber arus sebagai jalur suplai arus listrik dan penyambungan antar komponen sistem sebagai jalur sinyal audio maupun sinyal video.

Penyambungan jalur sumber arus listrik menggunakan kabel untuk arus listrik, sedangkan jalur sinyal audio video menggunakan kabel audio video dan untuk speaker menggunakan kabel speaker.

Gambar 18.19 Contoh alternatif rangkaian

18.2.1 Rangkaian Car Audio

Rangkaian car audio terdiri dari komponen head unit dan speaker. Head unit sebagai pengolah sinyal audio sekaligus sebagai penguat sinyal audio. Rangkaian ini biasanya digunakan pada sistem-sistem yang sederhana.

Head unit dihubungkan dengan sumber arus listrik dari baterai melalui kunci kontak, sedangkan sinyal output audio langsung disambungkan dengan speaker, serta antena radio langsung dihubungkan pada konektor antena pada head unit, agar dapat menangkap siaran radio, disamping sebagai pemutar kaset dan CD.

Gambar 18.20 Rangkaian car audio sederhana

18.2.2 Rangkaian Car Audio Dengan Amplifier

Rangkaian car audio dengan amplifier dibutuhkan manakala pada head unit tidak memiliki penguat audio sendiri atau untuk menambah sistem sub-woofer dan juga digunakan pada sistem yang menginginkan mendapat sinyal suara yang keras.

Amplifier mendapatkan sumber arus dari baterai, akan tetapi dikendalikan oleh head unit, sehingga amplifier dapat di on dan off kan melaluai on/offnya head unit, dengan kata lain amplifier akan on jika head unit di on kan dan amplifier akan off jika head unit di off kan. Dengan demikian arus listrik tidak mengalir ke amplifier manakala head unit tidak diaktifkan.

Penyambungan jalur audio dari head unit menuju amplifier harus menggunakan kabel audio, hal ini dimaksudkan untuk mendapatkan kualitas audio yang bagus.

Gambar 18.21 Rangkaian car audio dengan power amplifier dan sub woofer

18.2.3 Rangkaian Car Audio Video

Rangkaian car audio video pada dasarnya adalah instalasi rangkaian audio yang ditambah dengan instalasi rangkaian video.

Head unit, amplifier, dan TV atau Monitor mandapatkan arus listrik dari baterai, akan tetapi arus listrik untuk amplifier dan monitor dikendalikan oleh head unit, sedangkan untuk arus listrik sebagai sumber untuk TV tidak dikendalikan oleh head unit, hal ini dimungkinkan agar supaya TV dapat dinyalakan tanpa tergantung dari head unit. Manakala ingin melihat siaran televisi tidak perlu menyalakan head unit.

Penyambungan jalur video dari head unit ke monitor ataupun ke TV harus  menggunakan kabel Video atau dapat pula menggunakan kabel data. Dan juga perlu dipasang antena untuk TV agar dapat menangkap siaran televisi.

Gambar 18.22 Rangkaian car audio dengan sub woofer dan TV/Monitor

18.3 Memasang dan setting system car audio video

Dalam pemasangan dan setting car audio video banyak hal-hal penting yang harus diperhatikan antara lain:

·    Pemilihan komponen harus disesuaikan dengan rencana sistem yang akan dipasang, baik sesuai dengan ruangan yang tersedia, sesuai dengan hasil suara yang diinginkan, dan yang tidak kalah penting disesuaikan dengan anggaran yang ada.

·    Tata letak atau lay-out komponen juga sangat mempengaruhi baik dari sisi suara yang dihasilkan maupun dari sisi keindahan tampilan.

·          

Gambar 18.23 Tata letak komponen dan penggunaan kabel serta sikring

·    Usahakan semua jok dan karpet diangkat dahulu untuk memudahkan pemasangan kabel dan komponen. Demikian pula dootrim pada pintu-pintu.

·    Tentukan desain penataan sebelum pemasangan komponen, penggunaan box speaker dapat memanfaatkan box yang dapat dengan mudah dibongkar pasang dari kendaraan, dapat pula menggunakan box yang didesain memanfaatkan ruang kendaraan. Pilihan kedua ini banyak diminati karena lebih bagus dan indah dari sisi tampilan visualnya meskipun lebih rumit dalam pembuatannya.

Gambar 18.24 Persiapan pemasangan

Gambar 18.25 Box non permanen

Gambar 18.26 Box permanen

·    Kabel Yang digunakan hendaknya dipilih kabel yang sesuai kegunaan, contoh untuk kabel power suply gunakan kabel dengan penampang kabel yang sesuai dengan arus yang mengalir, dan pilihlah dari kualitas kabel yang baik serta dipasang dengan koneksi yang baik, gunakan sepatu kabel atau skun yang berkualitas baik agar arus listrik yang mengailr tidak mengalami hambatan yang berakibat menurunnya kualitas suara yang dihasilkan terutama untuk suara bass yang kuat. Kabel untuk jalur sinyal audio harus menggunakan kabel untuk sinyal audio, demikian pula untuk kabel jalur sinyal video harus menggunakan kabel untuk sinyal video, biasanya kabel ini menggunakan steker RCA. Kabel speaker hendaknya juga mengunakan kabel speaker yang berkualitas baik agar suara yang dihasilkan sesuai dengan yang diinginkan.

Gambar 18.27 Contoh kabel

Gambar 18.28 Kabel power suply

·    Penataan kabel harus juga mendapatkan perhatian yang serius, penataan kabel yang kurang baik akan merusak kualitas suara yang dihasilkan. Oleh karena itu dalam pemasangan kabel harusnya terpisah antara kabel untuk power suply dan kabel jalur audio, hal ini bertujuan untuk menghindari interferensi yang terjadi dari kabel power suply ke kabel jalur audio yang berakibat merusak kualitas suara yang dihasilkan

·    Penambahan assesoris hendaknya juga disesuaikan dengan kondisi yang ingin ditampilkan, jangan sampai  mengganggu kualitas suara.

Gambar 18.29 Setting dengan penuh assesoris tambahan

·    Setelah semua terpasang dengan baik, barulah dilakukan penyetelan. Untuk mendapatkan kualitas suara yang bagus harus dilakukan penyetelan sehingga suara audio terdengar jelas dimasing-masing frekwensi suara.

18.4 Diagnosa dan perbaikan car audio video

Kerusakan yang terjadi pada car audio video system pada umumnya sering terjadi hal hal sebagai berikut.

·    Tidak keluar suara

·    Keluar suara di beberapa speaker

·    Keluar suara tapi dengan kualitas jelek

·    Keluar suara bass yang pecah

·    TV tidak keluar gambar

·    Radio tidak dapat menerima siaran

·    Monitor tidak keluar gambar

·    dll

Hal-hal tersebut dapat terjadi karena beberapa penyebab antara lain:

·    Tegangan power suply tidak ada

·    Head unit rusak

·    Speaker rusak

·    Amplifier rusak

·    Kabel putus

·    Penyetelan yang kurang pas

·    Antena kurang bagus

·    Kabel jalur sinyal audio/video ada masalah

·    dll

Dapat dilakukan pengecekan dibeberapa bagian seperti terlihat pada gambar 18.25. yang intinya kerusakan dapat terjadi dari 4 sumber dan penyetelan. 4 sumber potensi kerusakan atau gangguan adalah.

·    Arus Power Suply

·    Komponen sistem

·    Kabel penghubung

·    Antena

Ditambah lagi permasalahan muncul akibat dari penyetelan yang salah.

Gambar 18.30 Potensi kerusakan

Keterangan:

1. Periksa tegangan power suply
2. Periksa komponen system
3. Periksa kabel penghubung
4. Periksa antena

8.3. Latihan Soal

1. Sebutkan ada komponen apa saja di dalam sistem car audio video.
2. Apa kemungkinan kerusakan yang terjadi pada sistem audio jika ditandai dengan tidak bunyinya speakr bagian kanan depan, sebutkan urutan prioritas permasalahannya.
3. Jika terjadi speaker belakang kiri bersuara pecah, apa yang harus dilakukan, jelaskan.
4. Agar pembagian suara disetiap sudut sama, bagian apa yang perlu dilakukan penyetelan pada head unit!